طی بیست سال گذشته درصد نیروی کار کشاورزی در کل نیروی کار جهان روند کاهنده داشته است و این درصد در ایران بیش از سایر کشورها بوده است. بی توجهی به توسعه تکنولوژی‌های نوین آبیاری و روش‌های جدید کاشت، داشت و برداشت و همچنین عدم اهتمام کافی در اجرای طرح‌های بیابان‌زدایی از جمله دلایل مهم کاهش سطح زمین‌های قابل کشت در ایران عنوان می‌شود. در این مقاله ابتدا به راه‌های بهینه‌سازی و نحوه پتانسیل‌سنجی صرفه‌جویی مصرف انرژی در بخش انرژی در بخش کشاورزی پرداخته شده است و به طور کلی وضعیت کشاورزی در استان یزد مورد بررسی قرار گرفته است و سپس سعی شده با بررسی وضعیت منابع آبی و بارندگی، چگونگی مصرف آب و نوع سیستم‌های آبیاری، نوع محصولات و میزان عملکرد آن و میزان مصرف انرژی الکتریکی و فسیلی به عنوان عوامل موثر در بخش کشاورزی و مقایسه با استاندارهای کشور، میزان پتانسیل صرفه‌جویی مصرف انرژی در بخش کشاورزی استان یزد فراهم گردد. برای این منظور الزامات بهینه‌سازی مصرف انرژی در بخش کشاورزی استان یزد با ارائه راهکارهای عملی مانند تبدیل الکتروپمپ‌های دیزلی و برقی، انتخاب صحیح و مناسب الکتروپمپ‌ها به همراه افزایش بازده سیستم‌های پمپاژ، تغییر سیستم آبیاری از غرقابی به آبیاری تحت فشار، انتخاب محصول کشاورزی مطابق با اقلیم استان مورد مطالعه، کاهش دیماند و طرح خازن‌گذاری مورد بررسی قرار گرفته است. در این راستا برآورد پتانسیل صرفه‌جویی انرژی ناشی از اجرای راهکارهای بهینه‌سازی در بخش کشاورزی استان یزد در حدود ۱/۱۰۲۳۹۳۱ مگاوات ساعت در بخش انرژی الکتریکی و حدود ۶۳/۶۸۲ میلیون متر مکعب در بخش آب مصرفی امکان صرفه‌جویی وجود دارد.

این مقاله به منظور توسعه فن‌آوری خودروهای هیبرید برقی و استفاده از منابع موجود در کشور، به توصیف مراحل طراحی و ساخت اولین خودروی سواری هیبرید برقی با پلت‌فرم پراید در ایران با نام شاهب ۲ پرداخته است. در این خودرو با توجه به هزینه و محدودیت‌ زمانی، از آرایش موازی نوع مستقل یا TTR (Trough –the –Road) استفاده شده است. موتور احتراق داخلی در این خودرو، همان موتور پراید CC ۱۳۰۰ است. بخش نیرومحرکه الکتریکی خودرو روی محور عقب خودرو قرار داده شده‌اند. موتور الکتریکی مورد استفاده از نوع PMSM با توان نامی kW ۲۲ بوده که به روش کنترل برداری و با اینورتر بردار فضایی در دو حالت کنترل سرعت و کنترل گشتاور کار می‌کند. برای ذخیره‌سازی انرژی الکتریکی از باتری‌های نوع لیتیم-یون‌پلیمر با مجموع ولتاژ ۱۹۲ ولت استفاده گردیده است. برای عملکرد مناسب خودرو در حالت‌های مختلف، واحد کنترل هیبرید (HCU) به نحوی طراحی و ساخته شده است که می‌تواند خودرو را در حالات فقط برقی، فقط احتراقی، عملکرد هیبریدی و حالت ترمزی بازیاب قرار دهد. راهبرد کنترلی در این خودرو از نوع کنترل On/Off بوده که با میکروکنترلر پیاده‌سازی گردیده است. با توجه به اضافه شدن سیستم محرکه الکتریکی به خودرو و در نتیجه تغییر وزن و مرکز جرم خودرو، و جهت افزایش پایداری، شاسی تقویت گردیده که نتایج با نرم افزار اجزا محدود ANSYS صحه-گذاری گردیده‌اند. سیستم انتقال نیروی مناسب با نسبت دنده ثابت و دیفرانسیل در بخش عقب خودرو برای موتور الکتریکی طراحی گردیده است. بدنه خودرو نیز از لحاظ آیرودینامیکی در نرم افزارهای Gambitو Fluent تحلیل گردیده است.

سیستم ترکیبی سرمایش، حرارت و قدرت (CCHP)، یک تکنولوژی کارا در کاهش مصرف انرژی اولیه و انتشار آلودگی‌های دی‌اکسید کربن از طریق تولید همزمان حرارت، سرما و برق از یک منبع سوختی یکسان است. در این مطالعه، یک مدل بهینه‌سازی اقتصادی برای محاسبه اندازه‌های بهینه اجزای مختلف یک سیستم CCHP توسط تئوری برنامه‌ریزی ریاضی خطی توسعه داده شده است. سناریوهای امکان فروش برق به شبکه و عدم امکان فروش برق به شبکه برای ارزیابی عملکرد مدل در ساختمانی در شهر تهران مورد بررسی قرار گرفته است. در صورت فروش برق، هم برق اضافی و هم حرارت اضافی از حالت بدون فروش برق باارزش‌تر هستند. این موضوع از طریق به ترتیب فروش به شبکه و تغذیه به چیلر جذبی صورت می‌گیرد که درنتیجه با فروش برق، اندازه‌های بهینه واحد CHP و و چیلر جذبی افزایش و اندازه بهینه چیلر الکتریکی کاهش می‌یابد. همچنین می‌توان به این نتیجه رسید که اندازه بهینه سیستم CCHP براساس موتور احتراق داخلی نسبت به دیگر تکنولوژی‌ها بزرگترین است زیرا پایین‌ترین هزینه سرمایه‌ای را دارد.

هدف اصلی این تحقیق، شناسایی موانع بهینه‌سازی مصارف انرژی و رتبه‌بندی آن‌ها بر اساس نظر خبرگان، در نیروهای مسلح ایران می‌باشد. این پژوهش، به‌صورت توصیفی- پیمایشی در سال ۱۳۹۴ دریکی از رده‌های نظامی انجام‌شده است. حجم جامعه آماری شامل ۱۰۵ نفر از مسئولین ارشد و کارشناسان معاونت‌های مهندسی که وظیفه امر اصلاح الگوی مصارف انرژی در نیروهای مسلح را به عهده‌دارند، بوده است. ابزار گردآوری داده‌ها شامل دو پرسشنامه می‌باشد و موانع بهینه‌سازی مصارف انرژی، با تحقیقات کتابخانه‌ای استخراج شد. روش مورداستفاده برای تعیین اوزان و رتبه‌بندی هر مانع، روش AHP بوده است. بر اساس مطالعات کتابخانه‌ای موانع بهینه‌سازی مصارف انرژی شامل موانع مدیریتی، اطلاعاتی، مالی و فرهنگی می‌باشد و یافته‌ها نشان می‌دهد، شاخص‌های موانع بی‌رغبتی مدیریت ارشد سازمان و عدم وجود سرمایه‌گذاری جهت انجام پروژه‌های بهینه‌سازی با ضرایب اهمیت ۳۰۵۵/۰ و ۲۰۱۹/۰ در رتبه‌های اول و دوم و مانع هزینه بالای شناسایی فرصت‌های بهینه‌سازی با ضریب اهمیت ۰۳۹۹/۰ در آخرین رتبه قرار دارد. سازمان نیروهای مسلح می‌تواند با برنامه‌ریزی‌های دقیق فرماندهان ارشد در راستای اصلاح الگوی مصرف و تخصیص اعتبار درست جهت سرمایه‌گذاری پروژه‌های بهینه‌سازی و با انجام اقدامات فرهنگی و تدوین ضوابط قانونی جهت بالا بردن حس مسئولیت در کارکنان، بستری مناسب، جهت پیاده‌سازی سیاست‌های انرژی ایجاد نماید.

افزایش روز افزون جمعیت و تقاضای انرژی و همچنین آلودگی های زیست محیطی ناشی از سوخت های فسیلی، بشر را بسوی استفاده از انرژی های تجدیدپذیر هدایت نمود. در این میان، نیروگاه دودکش خورشیدی یکی از انواع سامانه هایی است که برای استحصال انرژی بسیار پرکاربرد است. به دلیل پایین بودن بازده این سیستم، بهینه سازی جهت ارتقاء کارایی سیستم در این مقاله مورد توجه قرار گرفته است. در این راستا، بهینه سازی دودکش خورشیدی برای رسیدن به بالاترین توان در حالت تئوری انجام شده است. تابع هدف این مطالعه، توان خروجی سیستم در نظر گرفته شده است. متغیرهای طراحی، اجزای هندسی سیستم شامل؛ ارتفاع و شعاع دودکش، ارتفاع و شعاع کلکتور و فاصله توربین از زمین را در بر می گیرند. در پیاده کردن الگوریتم بهینه سازی، از روش گرادیان پایه برنامه ریزی متوالی درجه دو استفاده شده است و مقادیر بهینه­ی متغیرها برای رسیدن به بیشینه توان خروجی حاصل شد

در این مقاله یک روش شناسایی جدید برای تخمین پارامترهای مجهول در سیستم­های فوتوولتائیک ارائه شده است. مدل تک دیودی با پنج پارامتر مجهول به عنوان مدل سیستم فوتوولتائیک در نظر گرفته شده است. با استفاده از اطلاعات سیستم در شرایط تست استاندارد، یک مدل کاهش یافته که در آن سه پارامتر مجهول به صورت تابعی از دو پارامتر دیگر در نظر گرفته شده­اند استخراج شده است. با لحاظ کردن محدودیت­های فیزیکی سیستم، یک تابع هدف و مجموعه­ای از قیود نامساوی برای مدل کاهش یافته تعریف شده­اند. نشان داده شده است که مساله بهینه سازی غیر محدب سیستم­های فوتوولتائیک، به یک مساله بهینه سازی مقید و محدب تبدیل می­شود. قیود مساله به کمک یک تابع مانع که یک تابع هدف تکمیل شده را تولید می­کند لحاظ شده­اند. یک روش شناسایی تطبیقی برای یافتن مقادیر بهینه تابع هدف تکمیل شده مورد استفاده قرار گرفته است. بر خلاف غالب روش­های شناسایی، الگوریتم پیشنهادی دارای پاسخ دقیق و منحصر به فرد و پیاده­سازی آن بسیار آسان است. کارایی روش پیشنهادی با استفاده از نتایج شبیه­سازی و عملی به اثبات رسیده است.

تأمین بارهای الکتریکی، حرارتی و برودتی ساختمان، توسط سیستم تولید جداگانه و سیستم تولید همزمان، در ۵ سناریو متفاوت توسط الگوریتم بهینه‌سازی ازدحام ذرات مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار گرفته است (به عنوان نمونه، داده‌ها و اطلاعات یک ساختمان مسکونی بلند مرتبه ۷۲ واحدی، در شهر کرمان استفاده شده است). نتایج نشان می‌دهد، سیستم تولید همزمان برق، حرارت و برودت که از میکروتوربین گازی با ظرفیت ۱۹۵ کیلووات به عنوان محرک اولیه، از چیلر جذبی و تراکمی به ترتیب با ظرفیت ۲۸۱ و ۴۳۹ کیلووات جهت تأمین بار برودتی، از بویلر کمکی با ظرفیت ۱۸۷ کیلووات جهت جبران کمبود بار حرارتی و از سیستم فتوولتائیک/ترمال با ظرفیت ۸/۵۲ کیلووات جهت تولید بار الکتریکی و آب گرم مصرفی استفاده شده، بهینه‌ترین سیستم جهت تأمین ‌بارهای ساختمان مبنا است. در این سیستم بهینه، درآمد فروش برق سالیانه ۹۳۸۱۴ دلار، هزینه خرید برق سالیانه ۷۰۵۲ دلار، هزینه خرید سوخت مصرفی سالیانه ۱۵۸۵۲دلار و تولید سالیانه آلایندگی دی‌اکسید کربن در ساختمان مبنا ۴۲/۲۳۰ تن است. دوره بازگشت سرمایه اولیه در این پروژه، ۱۶۷/۵ سال برآورد شده است.